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特別是厚度超薄,實現了其他千斤頂所無法滿足的所需要施工空間小的要求,所以“超低高度氣囊式千斤頂”可以直接在蓋梁上起頂適合于空心板梁頂升以及頂升間隙較小的物體?!俺透叨葰饽沂角Ы镯敗辈粌H在結構尺寸上滿足了直接在蓋梁上起頂及頂升間隙小的要求,同時在頂起施工時的受力分析也完全符合有關要求。為了確保工程施工作業的順利進行,做到心中有數,對空心板的受力、變形做了分析,并進行了力學計算,重在了解結構受力后內部變化情況。計算模型及參數取一座30m跨空心板橋作為算例,主要計算空心板的橫向受力,尤其是底板部位的橫向受力。分析計算按平面應力模型進行,單元采用8節點等參元??v向受力長度偏于保守地取用氣囊的順橋向長度L一70cm。
對于30m跨徑空心板橋,計算荷載:梁自重為43t,二期恒載為9t。計算結果通過有限元計算,支座更換施工過程中,梁體所受的最大剪應力為1.03MPa。梁體的最大主拉應力5。一3.33MPa,大于正常使用階段荷載組合Ⅱ下的c40混凝土容許主拉應力[d:-]一2.34MPd;與施工階段受彎構件中c40混凝土容許主拉應力[鰳]一3.38MPa非常接近。但考慮到出現較大主拉應力的范圍較小,并且計算時采用了比較保守的縱橋向只有70cm的梁體參與受力的假定,所以頂升過程中,梁體主拉應力基本處于安全范圍內。梁體最大主壓應力S。:==2.73MPa,遠小于正常使用階段c40混凝土的容許主壓應力一18.2MPa。因此。白云出租路燈安裝車 高空作業車出租 開工大吉 鑫越路橋免費咨詢熱線135-0000-3760,方女士,微信手機同號,常年在線,隨時聯系
長30m。單片梁斷面為兩箱室結構,頂底板均厚20cm,兩外腹板均厚lOcm,中腹板厚8cm,單片梁自重43t,每片梁單端設板式橡膠支座2塊,支座尺寸14cm×14cm×3cm,不設支座墊石。該橋通車至今已9年,因長超限車輛通行造成支座損壞嚴重,為保證橋梁安全,業主決定對支座進行更換。橡膠支座的正確就位先使支座和支承墊石按設計要求準確就位。架梁落梁時,T型梁的縱軸線要與支座中心線重合;板梁、箱梁的縱軸線與支座中心線相平行。為落梁準確,在架第一跨板梁或箱梁時,可在梁底劃好二個支座的十字中心,在梁的端立面上標出兩個支座的中心線的鉛直線,落梁時使之與墩臺上的中心線相重合。以后數跨可依照第一跨梁為基準進行。
在架梁落梁時要平穩,防止壓偏或產生初始剪切變形,大家可以參考鐵路橋梁板式橡膠支座規格表。在安裝T型橋梁時,若橡膠支座比梁筋底寬,則應在支座與梁筋底之間加設比支座大的鋼筋混凝土墊塊或厚鋼板做過渡層,以免支座局部受壓,而形成應力集中,白云出租路燈安裝車 高空作業車出租 開工大吉 鑫越路橋免費咨詢熱線135-0000-3760,方女士,微信手機同號,常年在線,隨時聯系